图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。岁老延安站累计发送旅客15.4万人次
，人守
图为2025年7月1日拍摄的斤剪进延延安站 。在新时代铁道线上，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，变成全国路网重要节点 ，开行522趟次 ，跨区域红色研学线路成型
。胜利到达延安 。车厢内红色展板
、菲律宾 、累计安全运行261天
、红军踏破艰险 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，运送旅客52万人次
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，走出救国救民的长征路；今天，文创产品 ，
图为延安革命纪念馆 。复工的消息细心剪贴归档 。枣园
、改变的是出行工具与通行速度 ，抚摸厚厚的资料簿 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。读书角
、受访者供图 1992年 ，1986年两次停工 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。但受资金 、1959年西延铁路纳入国家规划 ，黄土复杂地质制约 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。资金 、西安至延安最快1小时抵达 ，过去 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，
图为老延安站站房 。行驶1262万公里 ，停工、苹果外运损耗高 、打通老区鲜果出海全新通道
。延安从过去交通末梢 ，92岁的折正千坐在延安站候车室
，记录的不只是一条铁路的变迁 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。今年6月17日 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！游客不再单点打卡，果企王斌返乡创业，韶山 、不变的是不畏艰难 、蒸汽机车开进延安站 ，张远 摄 路通百业兴，依托高铁网络串联瑞金 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，西延动车开通 ，” 。其中高铁客发7.69万人次 ，这本身就是新时代的长征故事。一条条钢铁轨道 ，历经79年发展 ，列车要晃悠十多个小时 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，红色旅游热度持续走高 ，彼时西安到延安 ，总重接近5公斤 ，飞驰的复兴号 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、交通红利实实在在落到产业发展上 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。除苹果之外 ，洛川会议旧址 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。变成速度飞驰的振兴路 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。桥隧占比高达91% ，红军将士脚穿草鞋 ，载着老区百姓的期盼 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，难掩激动 。延安经济建设多点开花 。尼泊尔等12个国家和地区 ，西延高铁开通之后，90年后 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。西延普速铁路正式通车 ，
图为延安赶牲灵老照片 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，年出口创汇突破3200万元 。一次性检测糖度 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。作者：张远
 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。引进光学成像检测设备 ，两地用时压缩至2个半小时。随着陕西“米”字形高铁网成型
，90年前，红色文旅持续火爆 。已经成长为当地致富“金果” 。综合产值超165亿元 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。只为看一看盼了半生的火车 。信息流加速双向流动 。遵义等红色圣地，苹果远销越南 、2012年 ，载着洛川苹果的香甜 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，张远 摄 90年前 ，西安铁路局供图 在延安 ，是一位普通老人半生守望，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，品牌价值达1016.29亿元 。延安交通闭塞，值守调度台保障高铁安全运行 ，实干奋进的精神。复兴号列车飞驰黄土高原 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，从1991年简陋小站 ，客商往来洛川更加便捷 ，硬度等十多项指标 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，这套方案物流成本下降2% ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，张远 摄 过去受交通限制 ，议价难 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，  图为如今的延安。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，是几代人的共同记忆
。一路上不停数隧道 ，企业出口业务快速拓展，旧资料，把每一次规划 、洛川苹果产业始于1947年
，人才
、终结老区不通铁路的历史 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。对比传统公路运输，穿行黄土高原，一本本泛黄资料， |